機械增壓發(fā)動機之所以功(gōng)率不高，是因為其的結構特性決定(dìng)的，它不适合在高(gāo)轉速的(de)時候運轉，從而也就不适合匹配在注重功(gōng)率(lǜ)的高轉速發動機上，加(jiā)上在高轉速(sù)時的功率損失和增壓切斷，進一步降低了其高速功(gōng)率。廠家(jiā)在設計發(fā)動機的時候，對于需要匹配機(jī)械增(zēng)壓的發動機，都是按照偏重扭矩輸出來設計的，而高功(gōng)率，則不是它的設計訴求。
從機(jī)械增壓器的動力來源來看，我們可以知道機械增壓動(dòng)力來(lái)源于曲軸，是由發動機來提供的，這樣機械增壓器的工作必然損耗一部分發動機的動力輸出，在低(dī)速時，由于發動機轉(zhuǎn)速低，曲軸轉速(sù)低，所有增(zēng)壓器葉輪轉速也低，消耗(hào)的功率不大。因此(cǐ)在低轉速時，較小的功率消耗可以帶來低速下進氣動力的，從而可以提供***好的動力輸(shū)出，解決低速下扭(niǔ)矩(jǔ)輸出(chū)不足的問題。相對于渦輪增壓(yā)的低轉速不足，機械增壓在高轉速下(xià)也(yě)存在不足。由于機械增壓器的動力來源依靠引擎帶動，而引擎的負擔越輕，轉速(sù)提升就越快。