鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等(děng)。用于鐵路上，并與(yǔ)轉轍器合作，令火車無需轉向便能(néng)行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之(zhī)下為路碴。 鐵路路(lù)軌以鋼鐵制成的(de)路軌，可以比其它(tā)物料承受***大的重量。軌枕亦(yì)稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散(sàn)布，和保持(chí)路軌固定，維持路軌的軌距。
　　軌(guǐ)道***早是由兩根木軌條(tiáo)組成，後(hòu)改用鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路采用的标準軌距(jù)(見鐵路軌(guǐ)道幾何形位)為(wéi)1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。軌枕一般為(wéi)橫向鋪設，用(yòng)木、鋼筋(jīn)混凝土或鋼制成。道床采用碎石、卵石、礦渣等(děng)材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不(bú)同力(lì)學性質的材料，以不(bú)同的方式組合起來的。鋼軌以連接零件扣緊在軌(guǐ)枕上(shàng)；軌枕埋在道床内；道床直接鋪在路基面上。軌(guǐ)道承受着多變化的垂直、橫向(xiàng)、縱向的靜荷載和動荷載(zǎi)，荷載從鋼軌通過軌枕(zhěn)和道床傳遞到路基。通過力(lì)學理論，分析研(yán)究在各種荷載條(tiáo)件下，軌道各組成部分所産生的(de)應力和(hé)應(yīng)變，而确定其承載能力和穩定性。