汽車(chē)零部件出産企(qǐ)業脫離整車企(qǐ)業并(bìng)形成化零部件團體(tǐ)，正成為一種化趨勢。***聞(wén)名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業，引進技術合資企業已超過(guò)1000家。海内一批科技含量高(gāo)、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成(chéng)長起來。而跟着人民币升值和出口退稅率的下降，中國采購面對的壓力***大，***采購商已(yǐ)經将目光同時轉移到越南、印(yìn)度、泰國、澳大利亞等其它(tā)***與地區。從(cóng)以上看來，中國的汽車零部件工業在當前的金融危機下仍(réng)将加速增長。
　　因為車輛的機能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高(gāo)速行駛時刹車(chē)的不亂性，盤式刹車(chē)已(yǐ)成為當前刹車系統的主流。因為盤式刹車的刹車盤暴露在空氣中，使得(dé)盤式刹車(chē)有優良的散熱性，當車(chē)輛在高速狀态做急刹車或在短時間内多次(cì)刹車，刹車的機能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的刹(shā)車效果，以增進車輛的***性。
　　目前，固然經濟(jì)整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的(de)成果并不像大量公司(sī)猜測的那樣樂觀(guān)，幾乎80%以上(shàng)的公司沒有達到他們采(cǎi)購(gòu)量和采購降(jiàng)本錢的目标。跟着***上汽車行業開始實行零(líng)部件“化采購”策略及***跨國汽車企業推行本土化(huà)策略，海内市場将泛起巨大的零部(bù)件配件缺口。到2010年，中國汽(qì)車零部件海内産值将達到(dào)7000億(yì)元左右。